職位描述
汽車電子產(chǎn)品乘用車商用車新能源汽車
崗位職責：
1、對接NPI工程師進行新產(chǎn)品試產(chǎn)驗證及量產(chǎn)導(dǎo)入；
2、負責產(chǎn)品導(dǎo)入涉及（產(chǎn)線、設(shè)備、工裝規(guī)劃）方案評審及導(dǎo)入驗收 ；
3、與其他崗位配合開展對生產(chǎn)產(chǎn)線新機器、設(shè)備進行選型、安裝、調(diào)試、試運行，推進跟蹤試生產(chǎn)過程，并輸出相關(guān)工藝資料；
4、負責過程特性識別，對工藝流程，工藝參數(shù)，生產(chǎn)輔料等工藝標準設(shè)計驗證；
5、負責工藝文件編制，如流程圖，PFMEA,控制計劃，作業(yè)指導(dǎo)書，相關(guān)體系文件等；
6、規(guī)劃制定產(chǎn)線人員定額編制及材料消耗的定額；
7、負責產(chǎn)品MES追溯策劃，系統(tǒng)工藝路線設(shè)置，輔料工藝設(shè)置；
8、負責識別過程轉(zhuǎn)運器具，產(chǎn)能提升工裝設(shè)備需求；
9、負責產(chǎn)品工藝質(zhì)量問題改進提升，現(xiàn)場問題點快速響應(yīng)；
10、承擔工藝技術(shù)規(guī)章制度的起草和修訂，監(jiān)督執(zhí)行工藝紀律；
11、對其他部門所需的技術(shù)需求提供技術(shù)解決方案；
12、完成上級安排的其它臨時工作；
任職要求：
1、學(xué)歷：本科以上學(xué)歷，機械制造或者電子電機相關(guān)專業(yè)；
2、知識：熟悉電子產(chǎn)品的組裝測試知識，會編制工藝文件；
3、經(jīng)驗：3年以上汽車行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，能獨立開展技術(shù)支持工作；
4、素質(zhì)：具有較強的語言組織能力和良好的溝通協(xié)調(diào)能力、工作主動性強，具有較強的抗壓能力，能夠快速準確完成工作任務(wù)
1、對接NPI工程師進行新產(chǎn)品試產(chǎn)驗證及量產(chǎn)導(dǎo)入；
2、負責產(chǎn)品導(dǎo)入涉及（產(chǎn)線、設(shè)備、工裝規(guī)劃）方案評審及導(dǎo)入驗收 ；
3、與其他崗位配合開展對生產(chǎn)產(chǎn)線新機器、設(shè)備進行選型、安裝、調(diào)試、試運行，推進跟蹤試生產(chǎn)過程，并輸出相關(guān)工藝資料；
4、負責過程特性識別，對工藝流程，工藝參數(shù)，生產(chǎn)輔料等工藝標準設(shè)計驗證；
5、負責工藝文件編制，如流程圖，PFMEA,控制計劃，作業(yè)指導(dǎo)書，相關(guān)體系文件等；
6、規(guī)劃制定產(chǎn)線人員定額編制及材料消耗的定額；
7、負責產(chǎn)品MES追溯策劃，系統(tǒng)工藝路線設(shè)置，輔料工藝設(shè)置；
8、負責識別過程轉(zhuǎn)運器具，產(chǎn)能提升工裝設(shè)備需求；
9、負責產(chǎn)品工藝質(zhì)量問題改進提升，現(xiàn)場問題點快速響應(yīng)；
10、承擔工藝技術(shù)規(guī)章制度的起草和修訂，監(jiān)督執(zhí)行工藝紀律；
11、對其他部門所需的技術(shù)需求提供技術(shù)解決方案；
12、完成上級安排的其它臨時工作；
任職要求：
1、學(xué)歷：本科以上學(xué)歷，機械制造或者電子電機相關(guān)專業(yè)；
2、知識：熟悉電子產(chǎn)品的組裝測試知識，會編制工藝文件；
3、經(jīng)驗：3年以上汽車行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，能獨立開展技術(shù)支持工作；
4、素質(zhì)：具有較強的語言組織能力和良好的溝通協(xié)調(diào)能力、工作主動性強，具有較強的抗壓能力，能夠快速準確完成工作任務(wù)
工作地點
東西湖區(qū)武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司
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職位發(fā)布者
劉丁駿/人力資源部人事專員
剛剛活躍立即溝通
武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司（武漢菱電）成立于2005年，于2021年3月在上海證券交易所科創(chuàng)板上市（股票簡稱：菱電電控，股票代碼688667）。公司總部位于湖北武漢，是專業(yè)從事發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）和電動車電控系統(tǒng)、混合動力汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，是中國汽油機EMS汽車電控系統(tǒng)提供商。 EMS與自動變速箱兩大核心技術(shù)的缺失是長期制約我國汽車工業(yè)自主化的主要障礙。EMS決定整車的油耗、排放、動力性及駕駛性能，是發(fā)動機和整車中最核心的部分，其技術(shù)長期以來被德國博世、德國大陸、美國德爾福、日本電裝等跨國公司所壟斷。本公司致力打破中國汽車產(chǎn)業(yè)“核心技術(shù)空心化”的局面，通過研發(fā)團隊多年持續(xù)的努力，實現(xiàn)了汽車電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化。公司先后承擔了多項國家“863”計劃、國家“產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造”、國家“工業(yè)強基工程”、國家“創(chuàng)新基金”等項目的研究任務(wù)。取得國家專利30項、軟件著作權(quán)26項。公司與國內(nèi)外眾多知名汽車廠商建立商務(wù)合作關(guān)系，包括長安汽車、東風(fēng)汽車、北汽福田、華晨鑫源、眾泰汽車、東風(fēng)小康、北汽銀翔、時風(fēng)集團、JOHN DEERE等，已完成匹配開發(fā)車型近百款，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品的先進性和可靠性歷經(jīng)市場檢驗，得到客戶的充分認可。自2019年7月1日開始執(zhí)行的輕型汽油車國六排放標準中，本公司是國內(nèi)僅有的兩家獲得汽油車國六公告車型的中國自主電控企業(yè)中的龍頭企業(yè)。本公司在國六排放商用車市場取得壟斷地位，獲得的車型公告數(shù)量占到全國市場的57%以上。
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