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更新于 9月4日

AI開發(fā)經(jīng)理

2.5-4.5萬·14薪
  • 深圳羅湖區(qū)
  • 東曉
  • 5-10年
  • 本科
  • 全職
  • 招1人

雇員點(diǎn)評(píng)標(biāo)簽

  • 同事很nice
  • 工作環(huán)境好
  • 氛圍活躍
  • 團(tuán)隊(duì)執(zhí)行強(qiáng)
  • 人際關(guān)系好
  • 管理人性化

職位描述

圖像算法目標(biāo)識(shí)別邊緣計(jì)算低空經(jīng)濟(jì)
一、崗位職責(zé)
(一)技術(shù)研發(fā)與管理
1.負(fù)責(zé) AI 項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)劃與實(shí)施,根據(jù)公司業(yè)務(wù)需求,制定目標(biāo)檢測(cè)等 AI 項(xiàng)目的具體技術(shù)方案,確保技術(shù)方案的可行性、先進(jìn)性和可擴(kuò)展性。
2.深入研究目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域的前沿技術(shù),如視覺大模型的優(yōu)化應(yīng)用、小樣本學(xué)習(xí)等,結(jié)合公司業(yè)務(wù)場(chǎng)景,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,提升檢測(cè)精度與效率。
3.管理 AI 研發(fā)團(tuán)隊(duì)的日常工作,分配任務(wù),監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)度,確保團(tuán)隊(duì)按時(shí)、高質(zhì)量完成項(xiàng)目任務(wù)。定期組織技術(shù)討論和代碼審查,提升團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平。
(二)團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通
1.與業(yè)務(wù)部門緊密合作,深入了解業(yè)務(wù)需求,將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)需求,確保 AI 項(xiàng)目與公司業(yè)務(wù)目標(biāo)緊密結(jié)合。
2.協(xié)調(diào)開發(fā)團(tuán)隊(duì)與測(cè)試團(tuán)隊(duì)、運(yùn)維團(tuán)隊(duì)等其他團(tuán)隊(duì)的工作,確保項(xiàng)目順利推進(jìn),及時(shí)解決項(xiàng)目開發(fā)過程中的技術(shù)問題和協(xié)作問題。
3.定期向上級(jí)匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)展、技術(shù)難題和團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài),確保信息的及時(shí)傳遞和問題的快速解決。
(三)項(xiàng)目管理
1.負(fù)責(zé) AI 項(xiàng)目的全生命周期管理,從需求分析、方案設(shè)計(jì)、算法選型、模型訓(xùn)練與優(yōu)化,到工程化部署與上線,確保項(xiàng)目按時(shí)交付并滿足業(yè)務(wù)需求。
2.制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃,合理分配資源,有效把控項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)用敏捷開發(fā)方法,靈活應(yīng)對(duì)項(xiàng)目過程中的變化,確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。
3.參與項(xiàng)目預(yù)算的制定和控制,合理分配和使用項(xiàng)目資源,確保項(xiàng)目在預(yù)算范圍內(nèi)完成。
(四)技術(shù)研究與創(chuàng)新
1.跟蹤目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)與學(xué)術(shù)研究成果,及時(shí)將新技術(shù)引入項(xiàng)目中,提升項(xiàng)目的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。
2.探索新算法、新架構(gòu)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的應(yīng)用可能性,推動(dòng)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)創(chuàng)新研究,提升團(tuán)隊(duì)在目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。
3.參與產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目,與高校、科研機(jī)構(gòu)等合作開展技術(shù)研究,引進(jìn)外部先進(jìn)技術(shù)與資源,促進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng)新能力的提升。?二、任職要求
(一)教育背景
計(jì)算機(jī)科學(xué)、人工智能、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等相關(guān)專業(yè),本科及以上學(xué)歷。
(二)工作經(jīng)驗(yàn)
1.具有 3 年以上 AI 相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),其中至少 2 年在目標(biāo)檢測(cè)方向的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),有實(shí)際項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)。
2.1 年以上技術(shù)團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn),能夠有效地領(lǐng)導(dǎo)和激勵(lì)團(tuán)隊(duì),具備跨部門協(xié)作與溝通的成功經(jīng)驗(yàn),熟悉團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)流程。
(三)專業(yè)技能
1.算法能力:精通目標(biāo)檢測(cè)相關(guān)的主流算法,如 YOLO 系列、Faster R - CNN、SSD 等,深入理解其原理、優(yōu)勢(shì)與局限性,能夠根據(jù)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景選擇并優(yōu)化算法。例如,針對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景下的多目標(biāo)檢測(cè)任務(wù),對(duì) YOLOv5 算法進(jìn)行改進(jìn),提升檢測(cè)效果。
2.深度學(xué)習(xí)框架:熟悉深度學(xué)習(xí)框架,如 TensorFlow、PyTorch 等,能夠熟練使用框架進(jìn)行模型開發(fā)、訓(xùn)練與部署,掌握模型優(yōu)化技巧,如模型壓縮、量化、剪枝等,以提高模型在不同硬件平臺(tái)上的運(yùn)行效率。
3.編程能力:熟練掌握 Python、C++ 等編程語言,具備良好的代碼編寫習(xí)慣與高效的問題解決能力,能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的算法與系統(tǒng)功能。
4.數(shù)據(jù)處理能力:熟悉數(shù)據(jù)處理流程,包括數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、清洗、增強(qiáng)等,掌握常用的數(shù)據(jù)處理工具和庫(kù),如 Pandas、Numpy 等,能夠從海量數(shù)據(jù)中提取有價(jià)值的信息,為模型訓(xùn)練提供高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。
5.工程能力:具備將算法模型工程化落地的能力,熟悉軟件開發(fā)生命周期,掌握軟件工程的基本原理與方法,了解云計(jì)算、容器化等技術(shù)在 AI 項(xiàng)目中的應(yīng)用,能夠設(shè)計(jì)并搭建穩(wěn)定、高效的 AI 系統(tǒng)架構(gòu)。
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工作地點(diǎn)

深圳市-羅湖區(qū)-太白路3001號(hào)3602

職位發(fā)布者

豈經(jīng)理/員工關(guān)系經(jīng)理

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公司Logo交控科技
應(yīng)屆畢業(yè)同學(xué)請(qǐng)通過“交控科技”公眾號(hào)或官網(wǎng)投遞校招職位,效率更高呦。交控科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“交控科技”,688015.SH)成立于2009年12月,并于2019年7月成為首批科創(chuàng)板上市企業(yè),開啟資本市場(chǎng)新征程。公司以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC技術(shù)為核心,專業(yè)從事城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研制、系統(tǒng)集成以及信號(hào)系統(tǒng)總承包、維保維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù),面向公眾提供安全、高效、可靠的軌道交通控制設(shè)備,并為服務(wù)的市場(chǎng)提供更好的顧客體驗(yàn)。公司主要產(chǎn)品有基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)、全自動(dòng)運(yùn)行(FAO)系統(tǒng)、互聯(lián)互通系統(tǒng)(I-CBTC)等,并在信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,將業(yè)務(wù)范圍延伸至城軌云系統(tǒng)、TIDS系統(tǒng)。作為中國(guó)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)的先導(dǎo)者、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先全生命周期提供管家式服務(wù)的軌道交通整體解決方案提供商,交控科技研制的自主創(chuàng)新基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)在北京亦莊線首次示范應(yīng)用,使我國(guó)成為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)掌握該項(xiàng)核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用的國(guó)家,打破外國(guó)長(zhǎng)期壟斷,填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白,實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)的進(jìn)口替代;首次提出軌道交通互聯(lián)互通的理念,攻克互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù),解決這一世界性難題,并首次在重慶互聯(lián)互通國(guó)家創(chuàng)新示范工程中應(yīng)用,帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)多家企業(yè)開發(fā)滿足互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng),形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈;成功攻克GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(FAO,俗稱“無人駕駛”),并在北京地鐵燕房線國(guó)家示范工程中首次應(yīng)用;成功研制互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),并首次在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線應(yīng)用,該條線路設(shè)計(jì)速度達(dá)到160公里/小時(shí),是目前全球最快的城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路;首創(chuàng)符合我國(guó)重載實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求的重載移動(dòng)閉塞技術(shù)體系,填補(bǔ)我國(guó)該領(lǐng)域空白,處于世界領(lǐng)先水平;首次走出國(guó)門,將自主創(chuàng)新成果推廣至越南河內(nèi)等國(guó)際市場(chǎng)。使我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)從最初的“跟跑”、“并跑”到現(xiàn)在的逐步“領(lǐng)跑”,極大的推動(dòng)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軌道交通列控系統(tǒng)的自主化、系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,提升了我國(guó)整體技術(shù)裝備水平在國(guó)際上的影響力。交控科技自主創(chuàng)新成果已廣泛應(yīng)用,多年來自主技術(shù)應(yīng)用和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累得到了行業(yè)內(nèi)客戶的高度認(rèn)可。近年來,其市場(chǎng)份額和市場(chǎng)占有率持續(xù)上升,市場(chǎng)占有率排名連續(xù)多年名列前茅,繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。同時(shí)公司引入并取得了中國(guó)首個(gè)國(guó)際第三方安全認(rèn)證,從而擁有了國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”,是沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議的可以“走出去”的中國(guó)企業(yè)。截至2020年底,交控科技核心產(chǎn)品CBTC榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng),F(xiàn)AO榮獲北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),無感改造成套裝備和互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)獲城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、城軌云獲一等獎(jiǎng)。擁有城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的唯一的國(guó)家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室,以及多個(gè)省部級(jí)科研開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。累計(jì)發(fā)布白皮書16本,擁有國(guó)內(nèi)授權(quán)專利 499件(其中發(fā)明專利 383件),取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)515個(gè)。同時(shí)作為多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者,推動(dòng)了軌道交通信號(hào)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
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