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更新于 今天

硬件工程師

6000-11000元
  • 中山
  • 3-5年
  • 本科
  • 全職
  • 招1人

職位描述

技術(shù)支持硬件測(cè)試無人機(jī)人工智能物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)自動(dòng)化
崗位職責(zé):
一、“逐層失效+獨(dú)立供電”的安全層級(jí)設(shè)計(jì)
核心功能優(yōu)先保全:通過功能層級(jí)劃分(姿態(tài)板→數(shù)據(jù)板→模塊功能板→通信板),實(shí)現(xiàn)“逐層失效”機(jī)制——非核心板卡(如模塊功能板、通信板)故障時(shí),不會(huì)直接影響最底層的姿態(tài)控制功能,確保無人機(jī)在極端情況下仍能維持基礎(chǔ)飛行姿態(tài),為應(yīng)急操作爭(zhēng)取時(shí)間。
硬件級(jí)故障隔離:各板卡采用獨(dú)立電源供電,從物理層面切斷故障傳導(dǎo)路徑。例如,模塊功能板因外接設(shè)備過載導(dǎo)致供電異常時(shí),不會(huì)影響姿態(tài)板的IMU與MCU工作;通信板電源波動(dòng)也不會(huì)干擾核心姿態(tài)解算,進(jìn)一步強(qiáng)化“姿態(tài)控制器最后失效”的安全底線。
二、板載芯片級(jí)CAN總線的通信可靠性保障
實(shí)時(shí)性與優(yōu)先級(jí)控制:采用CAN總線協(xié)議替代單一通信鏈路,支持多節(jié)點(diǎn)優(yōu)先級(jí)仲裁,核心控制指令(如姿態(tài)調(diào)整信號(hào))可優(yōu)先傳輸,微秒級(jí)響應(yīng)速度滿足飛行控制對(duì)實(shí)時(shí)性的嚴(yán)苛需求。
同步與抗干擾能力:通過時(shí)間觸發(fā)機(jī)制實(shí)現(xiàn)各板卡芯片的時(shí)鐘同步,避免數(shù)據(jù)傳輸延遲導(dǎo)致的姿態(tài)解算偏差;同時(shí)具備錯(cuò)誤檢測(cè)與自動(dòng)重傳功能,減少電磁干擾或鏈路波動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?,保障多板卡協(xié)同的穩(wěn)定性。
三、異構(gòu)兼容的靈活擴(kuò)展架構(gòu)
硬件與系統(tǒng)適配性:各板卡預(yù)留多芯片與多系統(tǒng)兼容空間,支持根據(jù)場(chǎng)景需求選用不同廠商的MCU(如ARM、DSP系列)、傳感器(如高精度IMU)及嵌入式操作系統(tǒng)(如RT-Thread、FreeRTOS),避免單一硬件方案的局限性。
功能擴(kuò)展的安全性:模塊功能板作為獨(dú)立擴(kuò)展載體,可外接激光、GPS等定制化設(shè)備,且其數(shù)據(jù)需經(jīng)數(shù)據(jù)板校驗(yàn)后接入核心系統(tǒng),既保證功能擴(kuò)展性,又避免擴(kuò)展模塊干擾核心飛行控制,平衡靈活性與安全性。
任職要求:
專業(yè)背景:物聯(lián)網(wǎng)、電子信息類、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè),本科及以上學(xué)歷
工作經(jīng)驗(yàn):具有2年以上工作經(jīng)驗(yàn),有 eVTOL 或無人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮

工作地點(diǎn)

中山阜沙低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地

職位發(fā)布者

梁先生/運(yùn)營(yíng)經(jīng)理

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天空汽車成立于2020年,聚焦通航市場(chǎng),致力于打造基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)工業(yè)無人機(jī)云平臺(tái),賦能醫(yī)療/物流等行業(yè),為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。中國(guó)的通航市場(chǎng)開放的步伐在不斷加快,全球城市空中交通方興未艾。核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是在航空和通信領(lǐng)域耕耘多年的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,滿懷航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想,成立了天空汽車。天空汽車仍處于發(fā)展初期,希望有夢(mèng)想,有激情,不甘平庸的您的加入!
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