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專業(yè)要求為電子信息工程專業(yè)、自動化專業(yè)、大數(shù)據(jù)專業(yè)、計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)、軟件工程專業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)、通信工程專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)工程、信息安全、電子科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。這是因為汽車動力學(xué)仿真涉及多學(xué)科交叉知識，這些專業(yè)背景能夠為工程師提供堅實的理論基礎(chǔ)。
學(xué)歷必須為碩士或博士，年齡需小于 35 歲。年輕且高學(xué)歷的人才往往具備更活躍的思維和更強的學(xué)習(xí)能力，能夠快速掌握和應(yīng)用最新的汽車動力學(xué)仿真技術(shù)。
誠實守信是我們非常看重的品質(zhì)，若有 SCI、EI 論文發(fā)表經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮。論文發(fā)表經(jīng)驗不僅體現(xiàn)了候選人的科研能力，也反映了其對學(xué)術(shù)和技術(shù)的深入理解。
我們需要有強烈賺錢欲望的人才，同時具備優(yōu)秀的溝通能力和高度的責(zé)任心。在項目合作中，良好的溝通能力有助于與團隊成員協(xié)作，而責(zé)任心則能確保工作的高質(zhì)量完成。另外，有大把的時間兼職也是必要條件，以便能夠全身心投入到項目任務(wù)中。
強大的自主學(xué)習(xí)能力至關(guān)重要，在校散養(yǎng)的碩博士由于具備更強的自我驅(qū)動力和獨立學(xué)習(xí)能力，將被優(yōu)先考慮。